11月9日，APEC會議期間，北京實行單雙號限行。當(dāng)日，北京北四環(huán)奧林匹克中心旁路段，機動車道上車輛明顯減少，道路暢通。 圖/CFP

　　APEC期間，通過單雙號限行、公車停駛等措施，北京市交通總體運行狀況良好，全路網(wǎng)高峰平均交通指數(shù)降幅達70%，平均速度增幅達50%。北京市交通委相關(guān)負責(zé)人表示，單雙號限行帶來的交通影響將詳細測算。

　　每輛上會車都裝GPS

　　APEC會議閉幕，但交通保障工作并沒有結(jié)束。昨天上午10點，亞運村匯園公寓E座一層的一間房間里依然人來人往，這里是APEC會議北京市交通運輸保障的指揮中樞。

　　室內(nèi)陳設(shè)簡單，圍繞著橢圓形辦公桌的是各保障部門負責(zé)人的座位，墻上貼著保障流程和日程，每個經(jīng)濟體領(lǐng)導(dǎo)人以及參會代表團的用車需求則細化到具體時刻。

　　據(jù)了解，為了達到分秒不差的用車保障要求，市交通委成立了2014年北京APEC領(lǐng)導(dǎo)人會議交通運輸服務(wù)保障運行調(diào)度指揮中心，下設(shè)四個會上交通運行調(diào)度分中心以及三個外圍交通保障分中心，組建了專車服務(wù)、會議專線車等八個交通服務(wù)團隊。

　　此次調(diào)度指揮還借助了信息系統(tǒng)，每一輛上會用車都安裝了GPS，每天的行駛軌跡和路線圖在指揮調(diào)度系統(tǒng)里顯示。

　　接送參會代表提前踩點

　　交通委綜合運輸處處長吳反修介紹，這次會議交通保障最大的亮點是各分中心達到了無縫連接，通過保障調(diào)度系統(tǒng)，在指揮中心就能一目了然。

　　會議直接使用的車達1000多輛，其他輔助車輛達到2700輛。所有會議用車駕駛員經(jīng)過了三期培訓(xùn)，除了必備的外交禮儀、安全常識，更重要的是駕車技能。

　　負責(zé)交通保障的司機們提前準(zhǔn)備，對從機場到各個賓館、從賓館到會場的線路都仔細勘察多遍；從出發(fā)地到目的地，多少路口、多少轉(zhuǎn)彎、等多久紅綠燈都詳細記錄下來，做到爛熟于心。

　　限行時公交準(zhǔn)點率96％

　　在保障APEC會議順利進行的同時，公共交通和出租汽車行業(yè)加大保障力度。

　　單雙號限行期間，公交集團總計發(fā)車175.2萬車次，累計運送乘客1.34億人次。地面公交早晚高峰準(zhǔn)點率達96%。全市軌道交通17條運營線路根據(jù)客流情況及時加開臨時客車。會議期間，出租汽車實際出車率達81%。

　　市交通委新聞發(fā)言人容軍介紹，11月3日至11日，全市交通總體運行狀況良好，道路暢通。全路網(wǎng)高峰平均交通指數(shù)明顯下降，由6.9（中度擁堵）降至2.1（基本暢通），降幅達70%，平均速度增幅達50%。

　　“我們是按照單雙號后增加300萬公交出行客流安排的保障，實際上沒這么多?！比蒈娬f，APEC交通保障各項措施將總結(jié)并形成機制?！皢坞p號的效果我們還要詳細測算。”