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試駕紅標(biāo)哈弗H6 coupe 精致的自主SUV

您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng)  >> 新聞中心     來源:鳳凰汽車 2017-04-07 10:18:27 
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鳳凰汽車·搶先試駕?你知道嗎?哈弗H6去年一共賣了58萬臺。當(dāng)然,在這款紅標(biāo)H6?Coupe沒上市的時候,去年一共有5大車系,分別是H6經(jīng)典版、H6升級版、紅標(biāo)H6運(yùn)動版、藍(lán)標(biāo)H6運(yùn)動版和藍(lán)標(biāo)H6 Coupe,粗略的數(shù)了一下,去年在售的車型,算上柴油版和停產(chǎn)在售的車型,去年可供選擇的H6有70個配置,賣了58萬臺也就不算那么夸張了,不過就算單獨拆分出一個車型來,也基本是年銷十多萬臺的級別,這么大的受眾群體讓我好奇這到底是怎樣的一臺車。

這不,全新的紅標(biāo)版哈弗H6 Coupe來到了我們面前,這是“紅標(biāo)”第一次出現(xiàn)在H6 Coupe的身影上,之前的車款都是藍(lán)標(biāo)的,外觀年輕,時尚。而這款紅標(biāo)的H6 Coupe就不同了,前臉進(jìn)氣格柵更大,線條更加飽滿,相比藍(lán)標(biāo)的就更加成熟和大氣。

加上這次上市的18款紅標(biāo)H6 Coupe,哈弗H6目前有小100個配置可供消費者選擇,這可真是挑花了眼了,細(xì)分到這個份兒上,也真是難為哈弗了。

其實從外觀上面,H6 Coupe跟其他車型的差別不是那么的大,如果不熟悉車型的消費者不一定能一眼看出來,不過他們還是有個比較大的不同,H6 Coupe的車身設(shè)計都是懸浮車頂,這一點的辨識度很高,如果您看到車頂從前往后下滑的設(shè)計,那一定就是H6 Coupe了。

來看看它與“藍(lán)標(biāo)”的區(qū)別

從哈弗官方的介紹來看,紅標(biāo)更加沉穩(wěn)、大氣,藍(lán)標(biāo)更加運(yùn)動、時尚,從過往的那些車型中也不難看出,紅標(biāo)與藍(lán)標(biāo)確實有著性格上的不同。

首先來看車頭,夸張的大嘴進(jìn)氣格柵可以區(qū)分它與藍(lán)標(biāo)的區(qū)別,同時由于格柵進(jìn)行了全新的設(shè)計,大燈也會隨著整體造型而改變。

剛才提到了,側(cè)面與藍(lán)標(biāo)的沒啥區(qū)別,都是溜背的造型+懸浮車頂,顯得運(yùn)動感十足,并且也比較符合當(dāng)前的主流設(shè)計。

從車尾來看,個人認(rèn)為新款的紅標(biāo)好像比藍(lán)標(biāo)更加年輕,可能是設(shè)計年款導(dǎo)致的,新一些的設(shè)計更加年輕,當(dāng)然也不失沉穩(wěn),不過藍(lán)標(biāo)的H6 Coupe看起來確實更具個性。紅標(biāo)更符合大眾的審美。

新車除了車頭車尾的變化,在一些細(xì)節(jié)上也變得更加精致了,比如輪圈的設(shè)計,起初看起來有點兒不太適應(yīng),總覺得中間是沒蓋裝飾蓋,仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)就是這樣設(shè)計的,將車標(biāo)放在側(cè)面,這也是個不錯的選擇,與眾不同的設(shè)計總能獲取一些人的愛戴,我現(xiàn)在就很喜歡這款輪圈。

電子擋桿或成為你的購車?yán)碛?/strong>

新車的內(nèi)飾與藍(lán)標(biāo)版的車型幾乎相同,沒有經(jīng)過重新設(shè)計,像全景天窗,右側(cè)盲區(qū)顯示,前排座椅加熱通風(fēng),后排座椅加熱等功能,都是這臺車的賣點,還有胎壓監(jiān)測,自動啟停,自動駐車,雙區(qū)自動空調(diào),車內(nèi)氛圍燈等功能對于這臺頂配14.98萬的售價來說,也都是非常有性價比的配置。

當(dāng)然,這些東西同級別中或許都能看到,不算稀奇,如果說這臺車與藍(lán)標(biāo)的最大區(qū)別,就得說儀表板中間的電子擋桿了,第一眼看到就被它的質(zhì)感吸引了,一點兒都不像在15萬這個級別中能看到的配置,與自家H2s一樣來自ZF的電子擋桿握感完美,操作方便,跟奧迪、寶馬等車的操作體驗沒什么區(qū)別。

再放眼看內(nèi)飾的整體,中規(guī)中矩的設(shè)計中鑲嵌著多媒體大屏,大量的軟質(zhì)包裹甚至超過了更高級別的合資車型。車內(nèi)的儲物空間都還算合理,手機(jī)、水瓶基本都可隨手放置,質(zhì)感可以用精致來形容。

動力不錯,變速箱出乎意料

新車搭載了2.0T+7DCT的動力總成,最大馬力197馬力,最大扭矩315牛米,動力的爆發(fā)在2000轉(zhuǎn)/分時開始,相比 其他渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車來說,動力來的稍微晚了一些,所以低速扭矩相對來說不是那么猛,不過3000-4000轉(zhuǎn)/分的時候,動力還是相當(dāng)猛的。

我們開著這臺車在山路、國道和高速上行駛了近一百公里,整體的感覺就是這臺車的懸架調(diào)校偏向于舒適性,前麥弗遜后雙橫臂的懸架結(jié)構(gòu)非常實在,這臺車的支撐性與回彈速度非???,過大坑很順暢,過減速帶也不會太顛簸,初段較軟,底盤整體性不錯,日常駕駛還是挺舒服的。

濕式7速雙離合器變速箱換擋非常順暢,比想象的好,不過深深踩下油門踏板的時候,變速箱的反應(yīng)不像那些理想中的雙離合那么快,感覺油門到底之后換擋的過程要喘一下,不過這一定不能算是弊端,這個價位這樣的效果絕對是物超所值。

這臺車有運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)三種模式,經(jīng)濟(jì)模式下這臺車的動力會被限制一些,油門的反應(yīng)相對比較遲鈍,同時帶來的是提前升擋的時機(jī);相反運(yùn)動模式下的油門變得靈敏了許多,升擋的時機(jī)也延后了一些,正常踩油門要到3500轉(zhuǎn)/分以后才會升擋,在山路中非常討巧,每次出彎的時候發(fā)動機(jī)都保持在比較亢奮的狀況,隨踩隨有,非常得心應(yīng)手。

結(jié)語:我之前接觸哈弗H6的并不算太多,這次試駕紅標(biāo)哈弗H6 Coupe給了我不錯的印象,它沒有那么多有的沒的的噱頭,單純靠駕駛感受和穩(wěn)定的質(zhì)量贏得了銷量?;乜凑麄€自主市場,五菱和哈弗都是這樣,單單純純的依靠用戶口碑和產(chǎn)品質(zhì)量獲得了別人想都不敢想的銷量。

不光是駕駛感受,這臺車的外觀也還不錯,雖算不上出眾,至少稱得上是主流水平,12.58-14.98萬元的售價不高,在這個價位能買到一臺這么面面俱到的緊湊級自主SUV還真的不容易,本身開頭想以“自主SUV標(biāo)桿”命名此車,后來覺得標(biāo)桿這次太泛泛了,還是精致更配得上它。

[ 責(zé)任編輯:范夢博 ]

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