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想黑它?很難!試駕東風(fēng)標致4008

您當前的位置 :中華龍都網(wǎng)  >> 新聞中心     來源:央廣汽車 2017-04-10 09:40:01 
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  開篇亂談
  把一輛車做的有個性不難,難的是在經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)惡化,老百姓越來越難拿出真金白銀去進行大宗消費的歲月里,依然能保持本我不落俗套的去做一款車,賣一款車。放眼望去自主也好,還是老牌豪華品牌也好,都在步調(diào)統(tǒng)一的推出更為經(jīng)濟的車型準備過冬。



  然而,東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍在近幾個月接連推出了諸如本文的主角標致4008、雪鐵龍C6等品牌旗艦級車型,無論配置還是定位都再一次證明了PSA集團的硬實力。東風(fēng)PSA的車型在國內(nèi)市場的銷量與產(chǎn)品定位一直是處于一種比上不足比下有余的姿態(tài),這種情況帶來的最大問題就是其品牌能籠絡(luò)的消費者群體始終比較窄,一旦年歲不好,銷量就很難維持穩(wěn)定的增長態(tài)勢。



  在這個年歲不好的時節(jié),接連拿出身價不低的看家貨,又寓意何為?個人猜測,如此布局是為了抓住這次汽車市場難得的“洗牌”機遇,如同在“熊市”中重金抄底,挑戰(zhàn)原先市場中“莊家”的地位,等市場回暖后,來個內(nèi)線超車,打個漂亮的翻身仗?也未可知!
 ? 路人問:這車三十萬?


  好的造型是成功的一半,4008在外觀設(shè)計上的標準相當高,且造型元素也說得上新穎。換句話說,法國人絕不缺設(shè)計靈感,更不缺乏把靈感轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的勇氣。





  拿圖上路人的3008的車尾來對比下4008,雖然不是一個級別和時代的車型,但是能看出設(shè)計語言已經(jīng)有了本質(zhì)上的變化。4008的造型明顯更復(fù)合當前審美趨勢,甚至還隱藏著仿生學(xué)元素。





  按照此前的說法,標致4008采用了最新家設(shè)計語言(但是不是代表未來家族形象還不好說,PSA設(shè)計師們的靈感實在太豐富)前臉采用點陣式進氣格柵,配合全新獅眼大燈組,視覺上的評分絕對超過了DS系列車型。



  全LED獅眼大燈燈組算是代表性的設(shè)計元素之一,引用官方的說法就是:“它體現(xiàn)著科技與生命力的對立平衡”。顧名思義就是以獅眼為設(shè)計靈感,特別上面的一條LED日間行車燈的造型的確很像大型貓科動物的眼線。





  4008車身線條可以說是一個設(shè)計典范,尤其是線條向車尾貫穿后搭配懸浮式車頂造型設(shè)計,配合鋼琴漆面與金屬材質(zhì)帶來的反射效果,非常具有視覺沖擊力。





  LED獅爪三幅尾燈帶給予車尾更強的立體感,同時也是帶有幾分意象化的“獅子元素”,個人覺得這應(yīng)該是“爪痕”吧?
 ??內(nèi)飾設(shè)計更像一輛概念車
  東風(fēng)標致4008自亮相以來,最受媒體好評的就是這個第二代i-Cockpit座艙,頗有幾分概念車風(fēng)格的設(shè)計理念與獨樹一幟的設(shè)計風(fēng)格,不枉法國車的個性傳統(tǒng)。







  雙層中控與鋼琴式按鍵,在充滿科技感的內(nèi)飾上隱約的帶來了幾分復(fù)古的機械美感。不管怎么說,方便的機械按鍵而不是全依靠觸控液晶屏來操作,更符合一般用戶的使用習(xí)慣。



  標致4008給駕駛者提供了非常好的駕駛氛圍,所有的功能按鍵都圍繞著駕駛者排布,一切都那么觸手可及,是典型的包裹式設(shè)計。





  12.3吋全液晶儀表盤定格了座艙的科技感,而且除了乞丐版外都有配備,而8吋觸控屏為全系標配,支持CarPlay、MirrorLink手機投射功能。



  目前根據(jù)配置表得知,豪華版與旗艦GT版本配備有自適應(yīng)巡航功能,而GT版則多了一個跟停功能,可以有效減少追尾事故發(fā)生的概率。





  東風(fēng)標致4008同樣與海外版全新一代3008的內(nèi)飾保持高度一致,其中全系標配電子檔桿絕對是最亮眼的配置,同時也是同級別車型中領(lǐng)先的配置,電子手剎也是標配之一。另外,高配的三款車型配有增強型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)。



  小直徑的賽車式多功能方向盤絕對值得再三把玩,首先是手感極佳,轉(zhuǎn)向操控連貫。試駕結(jié)束后甚至有的媒體同行想單買個方向盤拿回家裝自己車上。



  后備箱提供了分層儲物隔板,同時支持比例放倒后排座椅,可以提供更大的儲物空間。



  電動尾箱門在中級SUV中也并不普及,畢竟會明顯增加造車成本,但我在4008讓欣慰的看到了這項配置。
 ? 駕駛感受與試駕小結(jié)


  如果說4008帶來的最不意外的,一定就是“萬金油”級THP發(fā)動機與6速手自一體變速器的組合了,這套先進而成熟的動力總帶給了PSA集團第二春。4008搭載的兩款動力分別是發(fā)動機連續(xù)八年獲得“國際年度最佳發(fā)動機”大獎的1.6THP;與最大功率達150KW,最大輸出扭矩高達280N·m的1.8THP發(fā)動機。





  我們在麗江以及香格里拉進行的試駕,這里提供了相當多元化的地形與“獨特”的駕駛環(huán)境??傮w來說,4008的底盤調(diào)校保持了東風(fēng)標致一貫的高水準,在處理運動與舒適這一悖論上走在了同級別車型的前面。而動力匹配則是剛剛好,既不激進也不匱乏,且變速箱也足夠智能,能滿足大多數(shù)駕駛者的需求。


  此外,4008提供了非常豐富的駕駛輔助功能,諸如帶方向糾正功能的主動盲區(qū)探測和車道保持輔助、180°/360可視泊車輔助、智能遠近光調(diào)節(jié)、駕駛員注意力警示輔助等一系列功能,不僅讓駕乘者的駕駛更加輕松,還達到了更安全的目的。(文/圖/攝Koskenkorva)
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[ 責(zé)任編輯:范夢博 ]

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