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賽道體驗榮威eRX5 產(chǎn)品力再一次進化

您當前的位置 :中華龍都網(wǎng)  >> 新聞中心     來源:鳳凰汽車 2017-04-12 10:00:39 
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?產(chǎn)品力即產(chǎn)品吸引力——對目標人群的吸引能力。不得不說榮威從打造第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV?RX5開始,就緊密圍繞這個關(guān)鍵詞。RX5憑借全新的家族化設(shè)計語言律動美學,在自主緊湊級SUV打得一片火熱的市場里,開拓了屬于自己的天地。RX5也成為了年輕人心中的“網(wǎng)紅”產(chǎn)品。不過對于這個網(wǎng)紅現(xiàn)象級的產(chǎn)品來說,不衍生出更多車型,那太對不起觀眾了。所以eRX5的應(yīng)運而生,不僅滿足了消費者的期待,也是在新能源領(lǐng)域的又一次嘗試。而這一次我們把eRX5開下賽道,直接在賽道里面見真章。

前臉更霸氣 隨處可見新能源標識

榮威eRX5的外觀設(shè)計來自于上汽榮威家族最新的“律動設(shè)計”語言,整體外觀呈現(xiàn)出的是“鯨頭燕尾”的特點。通過車頭下壓、腰線勾勒、尾部內(nèi)切等設(shè)計,詮釋了“律動”的美學理念。與汽油版RX5相比,車頭的鍍鉻前格柵尺寸更加大,造型更為舒展,與大燈融為一體。eRX5基于RX5采用的SSA+平臺打造,提供了插電版與純電版兩個版本,這兩款車實際幾乎是同時開發(fā)的,尺寸方面更是一模一樣。插電版的eRX5車身兩側(cè)分別為加油口和充電口,純電動續(xù)航60公里,綜合續(xù)航650公里。車身隨處可見新能源的標識,并且還擁有新能源的專屬顏色銀葉金。

內(nèi)飾變化不大 細節(jié)更加出色

內(nèi)飾設(shè)計上,榮威eRX5的設(shè)計團隊通過對人手比例、操控和視覺平衡的研究,以符合黃金分割比例的搭配和布局方式,實現(xiàn)視覺美感與舒適性的無縫結(jié)合,體現(xiàn)了“律動”設(shè)計“洗練”的造型特征,延展了視覺空間。中央10.4英寸的中控屏搭載了上汽榮威與阿里巴巴共同研發(fā)的斑馬車載系統(tǒng),讓車載生活更加智能。并且榮威eRX5的12.3英寸液晶全虛擬儀表,可與同級最大的10.4英寸高清觸控電容屏實時互動,提升了整車的科技感。座椅采用了豪華品牌慣用的翻毛皮材質(zhì),不僅提升了檔次感,也提升了駕駛乘坐的舒適性。

加速剎車成績出色

榮威eRX5集結(jié)了上汽世界級“藍芯+綠芯”插電式混合動力系統(tǒng),可兼顧靈敏操控與平順駕乘,讓消費者盡情享受綠色便利出行。榮威eRX5整車可實現(xiàn)704牛米的超高峰值扭矩輸出,綜合工況油耗僅1.6L/100km,混動模式(電池保持在低電量狀態(tài))下綜合工況油耗僅5.4L/100km,榮威eRX5搭載的EDU智能電驅(qū)動單,可自由切換經(jīng)濟和普通駕駛模式,并具有很好的平順性表現(xiàn)

加速初段為純電動驅(qū)動,能感受電動機的扭矩并沒有讓車輪突破抓地力,這一下加速度感覺并不是特別強烈,而當車速超過30多公里的時候,明顯可以感覺到發(fā)動機介入后,動力的迅速提升。在這個階段才能感受到最大扭矩的全力輸出。剎車調(diào)教的相對比較靈敏,加上有能量回收系統(tǒng),所以剎車力度很大,配合上米其林的運動輪胎,讓剎車距離可以保持在38米的優(yōu)秀成績。

賽道動態(tài)有驚喜

賽道的體驗,讓我對eRX5有了更高的評價,也讓我對混動車型在賽道上的表現(xiàn)有了全新的認識,eRX5最大704牛米的最大扭矩有了用武之地,在萬馳的長直線上可以盡情的輸出。彎道里出彎的瞬間,依靠電動機瞬發(fā)的扭矩,可以提高出彎的加速響應(yīng)速度,然后到直道的時候,汽油機介入就可以全力輸出。整個過程非常暢快。eRX5的側(cè)向支撐性也基本令人滿意,比較精準的指向增加了賽道駕駛的樂趣。

總結(jié):

榮威eRX5在國家和廠商補貼后,達到了20.99萬元的價格,但是如果考慮免除購置稅和擁有新能源牌照這兩個問題后,20.99萬元的價格就非常劃算了。同時60公里的純電續(xù)航可以大大降低日常的使用成本,最關(guān)鍵的還是豐富的配置,和令人駕駛暢快的動力,這一切完全超出了預期,可以說榮威eRX5完成了真正意義上產(chǎn)品力進化。

[ 責任編輯:范夢博 ]

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