2017上海車展期間，阿爾法?羅密歐的車迷迎來了他們盼望已久的“小情人”Giulia。整整一個(gè)月前，在與天貓合作的一場(chǎng)團(tuán)購(gòu)活動(dòng)中，350輛Milano限量車型在33秒之內(nèi)就被搶購(gòu)一空。中國(guó)車迷的熱情已經(jīng)被這臺(tái)來自亞平寧半島的Giulia燃燒到了頂點(diǎn)，這個(gè)在眾多偶像大神心中光環(huán)加身的百年品牌將最新的車型帶到了上賽，PS:身邊居然有位媒體老師告訴我他激動(dòng)得有點(diǎn)手抖...

Giulia在意大利語(yǔ)中是少女的名字，這也是一款對(duì)阿爾法?羅密歐十分重要的車型。從1962年誕生起，Giulia就迅速成為賽道以及大街上最熱門的車型，此后數(shù)年間除了高性能的四葉草版本，各種衍生版本也都受到了車迷追捧。意大利人賦予了Giulia迷人的樣貌，更為她注入了強(qiáng)悍的性能。雖然今天的Giulia與半個(gè)世紀(jì)前Giulia看似并無太大的關(guān)聯(lián)，但4門運(yùn)動(dòng)車型的強(qiáng)悍基因確沒有任何改變。

4次勒芒冠軍、5次世界冠軍，11次一千英里耐力賽冠軍……阿爾法·羅密歐的輝煌戰(zhàn)績(jī)不勝枚舉，這也是這個(gè)品牌如此受到車迷追捧的原因。Giulia的高性能四葉草版本去年在紐博格林北環(huán)創(chuàng)造了四門轎車的最快圈速7分32秒，要知道在這個(gè)成績(jī)將多少豪門的性能車型斬落馬下，阿爾法?羅密歐就是以這種碾壓式的姿態(tài)將Giulia擺在我們眼前的。

國(guó)內(nèi)的媒體喜歡把Giulia稱為情人，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人第一眼就會(huì)被她的外貌所吸引。意大利人用他們對(duì)時(shí)尚和美的理解，將Giulia的設(shè)計(jì)刻畫至分毫。前臉的三葉造型辨識(shí)度極高，經(jīng)典的前臉格柵延伸出兩道線條縱穿車頭，前杠兩側(cè)碩大的進(jìn)風(fēng)口為散熱器提供充足的冷空氣。Giulia雕塑般的清晰輪廓，如同一只蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，突出了車輛的運(yùn)動(dòng)特性和空氣動(dòng)力性能。車身采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，為實(shí)現(xiàn)前后重量平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械部件布置在兩軸之間，這也造就了同級(jí)車型中最長(zhǎng)的軸距。

整車進(jìn)口的Giulia提供三種動(dòng)力配置，除了表現(xiàn)極致的2.9T(510馬力)四葉草版本，還有2.0T的200HP(200馬力)和280HP(280馬力)兩個(gè)動(dòng)力版本，三個(gè)動(dòng)力版本搭配的是ZF的8速手自一體變速箱。

恩佐?法拉利曾經(jīng)說過：“提升一馬力不如減重1公斤”，可見輕量化對(duì)于一臺(tái)速度機(jī)器尤為重要。Giulia車身全系標(biāo)配碳纖維傳動(dòng)軸，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架系統(tǒng)、剎車、車門、車輪拱罩及引擎蓋均采用輕量化鋁合金材料，以實(shí)現(xiàn)最理想的重量功率比。

在前懸的設(shè)計(jì)方面，Giulia還申請(qǐng)了名為虛擬轉(zhuǎn)向軸的專利，這個(gè)設(shè)計(jì)保證了在駕駛中前輪幾乎一直保持與地面為垂直角度，在保證了抓地力的同時(shí)，方向響應(yīng)體驗(yàn)可以提升20%。Giulia全系標(biāo)配了改裝車迷鐘愛的Brembo高性能剎車套裝，在車身輕量化和Brembo套裝的加持下Giulia從時(shí)速100公里剎停只需要32米的距離。

Giulia的內(nèi)飾設(shè)計(jì)倡導(dǎo)以駕駛者為中心，將運(yùn)動(dòng)與功能完美體現(xiàn)。汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，炮筒式儀表盤為對(duì)角線設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)線條為柔和的波浪狀起伏，方向盤上的啟動(dòng)按鍵真的讓人愛不釋手。雙色沖突的內(nèi)飾搭配讓人再一次對(duì)意大利設(shè)計(jì)充滿敬意，Giulia搭載了強(qiáng)大的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，在這樣氛圍的座艙之中你還能奢求什么呢？對(duì)了，全車進(jìn)口的Giulia 2.0T 200HP精英版僅售33萬(wàn)，不少新晉德系鋼炮車主已經(jīng)在捶大腿了吧。

遺憾的是這次試駕活動(dòng)僅有一臺(tái)四葉草版本的Giulia，而且僅供靜態(tài)瞻仰，可以上賽道的就只有280馬力的車型，而且一路都有教練領(lǐng)航，所以車輛的極限很難達(dá)到。幾圈跑下來分享點(diǎn)真實(shí)感受：

首先在加速方面，雖然280馬力已經(jīng)很難給我“心里癢癢”的感覺了，可是0-100km/h加速5.2秒的賬面數(shù)據(jù)著實(shí)嚇人。但我們要聊的是加速時(shí)車輛的表現(xiàn)，Giulia在急加速時(shí)車輛的重心轉(zhuǎn)移控制的非常漂亮。簡(jiǎn)單的說，動(dòng)力輸出很線性，不會(huì)給人很莽撞的感覺，由于是后驅(qū)車，所以抬頭現(xiàn)象也并不明顯。另外這臺(tái)ZF的8速變速箱在D檔狀態(tài)下升檔速度奇快，官方數(shù)據(jù)是小于100毫秒，由靜止的N檔至D檔小于350毫秒，一般變速箱的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為小于800毫秒(做個(gè)參考)。

其次在操控方面，由于車身輕量化做得很出色，所以操控起來得心應(yīng)手。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稍顯輕盈(因人而異)，但是油門到底之后并不會(huì)感到車輛難于控制。特別值得一提的是，高速入彎的時(shí)候車尾的跟隨非常到位，這可能得益于50:50的前后軸重量分配。經(jīng)過幾個(gè)高速?gòu)澋膰L試，我發(fā)現(xiàn)如果車輛在彎道中出現(xiàn)輕微的推頭或者甩尾現(xiàn)象，只要稍加修正，車身很容易就能恢復(fù)掌控，這在馬力偏大的后驅(qū)車型當(dāng)中是非常難得的。

由于并沒有朝著極限去駕駛，所以這款Giulia的避震系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)任何讓人驚訝或者驚艷的表現(xiàn)，DNA(Dynamic,Natural,Advanced Efficient)避震系統(tǒng)可以根據(jù)你的愛好和駕駛環(huán)境選擇需要的狀態(tài)模式。

一天試駕下來收獲頗多，重溫了一遍阿爾法?羅密歐的歷史，見到了四葉草版本的Giulia，又有機(jī)會(huì)在上賽盡情地駕駛了Giulia 2.0T 280HP版本。總的來說，大多數(shù)車迷應(yīng)該還是對(duì)入門級(jí)的200HP精英版比較感興趣的，畢竟33萬(wàn)就可以買到一輛整車進(jìn)口的阿爾法?羅密歐，當(dāng)然如果你愿意多花10萬(wàn)的話可以考慮280HP的Milano限量版(非常值得考慮)，除了動(dòng)力提升80馬力，車身上的標(biāo)識(shí)也更加純正。

車是一種比較特別的商品，除了作為出行工具，它也能第一時(shí)間將車主的性格與品位展現(xiàn)給別人。如果你希望有一臺(tái)座駕可以讓你與眾不同，動(dòng)力充沛同時(shí)又可以給別人講講故事的話，這臺(tái)阿爾法?羅密歐Giulia絕對(duì)是你不錯(cuò)的選擇。