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????????沒有人知道未來的結(jié)局是好還是壞，沒有人不知道AlphaGo擊敗柯潔意味著未來AI機(jī)器人會(huì)成為家里的保姆還是它進(jìn)化成天網(wǎng)毀滅全人類，對(duì)未來的不確定性產(chǎn)生的擔(dān)心和焦慮，讓我們的精神備受煎熬。所以，古代帝王需要占卜師星象師，民間則催生出算命先生，神話故事里總有先知或預(yù)言家，與其說人類自古對(duì)預(yù)知充滿崇拜，不如說是人類始終希望對(duì)自己的世界多一些掌控和信心。

????????讓機(jī)器取代人執(zhí)行駕駛汽車的工作，這被視為汽車工業(yè)發(fā)展130年的發(fā)展方向。雖然迄今為止我們駕駛的汽車已經(jīng)有了自動(dòng)變速器、定速巡航甚至ACC自適應(yīng)巡航，但這些機(jī)器在分擔(dān)我們駕駛工作的同時(shí)，坐在方向盤后面的那個(gè)人始終掌握著絕對(duì)控制權(quán)。

????????“自動(dòng)駕駛”的概念這幾年被新興技術(shù)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)炒的很熱鬧，但伴隨著幾次鮮血淋漓的惡性交通事故，人們對(duì)待“自動(dòng)駕駛”產(chǎn)生了質(zhì)疑。盡管我們毫不懷疑自動(dòng)駕駛將會(huì)成為汽車工業(yè)的未來，但正像剛才所說，如何確保未來的結(jié)果朝著良好的方向推進(jìn)？在體驗(yàn)過凱迪拉克Super Cruise?超級(jí)巡航系統(tǒng)后，我可以說他們找到了一套行之有效，以確保車輛行駛安全第一優(yōu)先的解決方案。

????????技術(shù)是用來保障安全的，不要讓它挑戰(zhàn)人性

????????根據(jù)以往配備所謂“自動(dòng)駕駛”車輛的事故分析，一個(gè)共通特點(diǎn)是駕駛員處于“失能”狀態(tài)，無論是昏睡還是走神，總之沒有在必要的時(shí)候接管汽車控制權(quán)。而理論上對(duì)于Level2級(jí)別的駕駛輔助功能，駕駛員仍然需承擔(dān)起掌控全局的責(zé)任，并且在必要的時(shí)候接管汽車。

????????但問題是，當(dāng)一臺(tái)車自己好好的行駛在高速公路上，人性驅(qū)使下的駕駛員很容易把注意力轉(zhuǎn)移到其它地方，這就造成了極大的安全隱患。所以凱迪拉克Super Cruise?超級(jí)巡航系統(tǒng)最與眾不同的地方，也是讓我覺得最有價(jià)推廣價(jià)值的設(shè)計(jì)理念，是通過駕駛員注意力保持系統(tǒng)與高精度地圖數(shù)據(jù)緊密結(jié)合?，主動(dòng)監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)并做出及時(shí)回應(yīng)。這套系統(tǒng)能督促駕駛者始終保持對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)的有效監(jiān)控，這給其釋放雙手的駕駛輔助功能帶來更安全、更自信的使用體驗(yàn)。

????????解放雙手，超級(jí)巡航時(shí)我能干什么？

????????原則上駕駛員應(yīng)該緊盯前方，時(shí)刻準(zhǔn)備著接管汽車的控制權(quán)。但實(shí)際上基于ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的Super Cruise?超級(jí)巡航為行駛中的汽車提供了充足的“安全緩沖余量”。在底特律郊區(qū)高速公路上實(shí)際體驗(yàn)證明，視線短暫的離開正前方（大約3-5秒之內(nèi)）處于系統(tǒng)安全的“可接受”范圍內(nèi)，比如喝水、吃東西或者調(diào)節(jié)空調(diào)多媒體娛樂系統(tǒng)，這些操作都沒什么問題。

????????有趣的是，在超級(jí)巡航模式下，駕駛者短暫的“走神”反而比自己駕駛汽車時(shí)“走神”更有安全感。你可能會(huì)將這一功勞歸于先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，其實(shí)這種安心是因?yàn)橄到y(tǒng)強(qiáng)迫你隨時(shí)知悉汽車的運(yùn)行狀態(tài)。而如果沒有系統(tǒng)監(jiān)控，駕駛員走神的時(shí)間就變得極為不可控。

????????當(dāng)然，你也可以在這短短的幾秒鐘里扭頭看一眼后座上安睡的孩子，或者沖著副駕駛的漂亮姑娘來一個(gè)微笑，這也沒太大問題。但若是緊盯著副駕駛姑娘的深V領(lǐng)不移開，那超級(jí)巡航會(huì)用它的方式告訴你：這很不禮貌也很不安全：方向盤上的指示燈帶變紅閃爍，并伴隨著聲音警示或座椅震動(dòng)，這時(shí)候你就要目視前方并握好方向盤了，否則超級(jí)巡航功能將會(huì)自行退出。

????????若這個(gè)級(jí)別的警示還不能“喚醒”駕駛者，超級(jí)巡航系統(tǒng)將自動(dòng)開啟雙閃、利用車輛輔助駕駛系統(tǒng)控制汽車逐漸減速并在路邊停車，然后OnStar安吉星工作人員將會(huì)通過遠(yuǎn)程對(duì)話介入以防止駕駛者因?yàn)椤笆堋痹斐筛嗖豢深A(yù)知的危險(xiǎn)。

????????超級(jí)巡航有使用場(chǎng)景的限制嗎？

????????由于凱迪拉克Super Cruise?超級(jí)巡航的工作需要高精度地圖作為依托，目前它所覆蓋的有效工作環(huán)境是美國(guó)和加拿大的高速公路。而能夠使用超級(jí)巡航雙手釋放的運(yùn)行狀態(tài)，還要依托當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)法律，因此即便在美國(guó)本土，超級(jí)巡航系統(tǒng)也并非在所有州都可以實(shí)現(xiàn)“大撒把”。

????????這套系統(tǒng)將隨著2018款凱迪拉克CT6車型引入中國(guó)，使用場(chǎng)景和美國(guó)一樣是高速公路。中國(guó)地區(qū)的超級(jí)巡航高精度地圖合作伙伴是高德，上海通用和高德已經(jīng)展開了2年的合作，將中國(guó)主要高速公路進(jìn)行了高清掃描繪制，但考慮到中國(guó)高速公路的快速擴(kuò)張和一些公路的翻新重建，可能并非所有高速公路網(wǎng)都會(huì)第一時(shí)間納入高清地圖數(shù)據(jù)庫(kù)。

????????超級(jí)巡航系統(tǒng)通過GPS定位的高精度地圖和車載攝像機(jī)定位和識(shí)別行駛路徑并判斷車輛所在的車道，所以遇到暴雨、大霧或沙塵等影響攝像頭工作的天氣，或者駛?cè)胨淼雷钄郍PS信號(hào)的時(shí)候，超級(jí)巡航系統(tǒng)的使用可能受到影響。雖然這些突發(fā)狀況可能會(huì)導(dǎo)致超級(jí)巡航功能在行駛中突然推出，但不必?fù)?dān)心安全問題，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提示駕駛者接管汽車，其邏輯與駕駛者“失能”的提醒流程幾乎相同，駕駛員有從容的時(shí)間反應(yīng)并接管汽車。

????????小結(jié)：?Super Cruise?超級(jí)巡航系統(tǒng)利用大量創(chuàng)新科技最大程度的規(guī)避了“自動(dòng)駕駛”可能出現(xiàn)的潛在危險(xiǎn)，用“監(jiān)督”駕駛者的方式化解了駕駛員對(duì)“自動(dòng)駕駛”的疑慮。相比其它Level2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，超級(jí)巡航的理念顯然更適合當(dāng)前人與車與交通環(huán)境的交流運(yùn)作方式。有專家說過整個(gè)“自動(dòng)駕駛”大環(huán)境里最不穩(wěn)定的因素就是人，因?yàn)槿藳]辦法和“人性”做抗?fàn)?。這么看來凱迪拉克Super Cruise?超級(jí)巡航有點(diǎn)像中學(xué)時(shí)整天趴在教室后門窗戶上“監(jiān)視”我們的班主任老師，他管著你，是為了你好。