????央廣網(wǎng)北京9月11日消息(記者劉會(huì)民 賈立梁)據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，風(fēng)靡世界上百年的燃油汽車，即將進(jìn)入淘汰“倒計(jì)時(shí)”。在近日召開(kāi)的2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露，我國(guó)將制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。

????去年(2016年)一年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，兩者在全球的占比都達(dá)到五成。但從全國(guó)超過(guò)2億的汽車保有量來(lái)看，傳統(tǒng)燃油汽車仍占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。

????工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌告訴記者，“我國(guó)已向國(guó)際社會(huì)承諾，到2030年碳排放值達(dá)到峰值，非化石能源在一次能源中的比重要達(dá)到20%。按照目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度來(lái)看，我們達(dá)標(biāo)的難度仍然很大?！?/p>

????除了通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提高燃油機(jī)的節(jié)油性能以外，大力發(fā)展新能源汽車也是各國(guó)為推進(jìn)節(jié)能減排采取的主要舉措。

????辛國(guó)斌透露，我國(guó)的相關(guān)時(shí)間表也在研究制定，這些舉措必將推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化。

????今年6月13日，工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，對(duì)車企平均油耗積分和新能源汽車積分均作出明確規(guī)定，并要求車企承擔(dān)一定比例新能源汽車的生產(chǎn)義務(wù)。

????辛國(guó)斌表示，為建立傳統(tǒng)汽車反哺新能源汽車發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，工信部會(huì)同有關(guān)部門(mén)制訂了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施。各企業(yè)要按照考核要求，努力改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車。

????最近一段時(shí)間，法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、英國(guó)等國(guó)相繼發(fā)布了禁售燃油汽車的時(shí)間表，時(shí)間節(jié)點(diǎn)大多是在2025到2040年之間。這樣，在這些國(guó)家，燃油汽車的生產(chǎn)徹底成為歷史似乎指日可待。那么，情況真的如此樂(lè)觀嗎？

????德國(guó)：政府與汽車制造商反復(fù)談判與妥協(xié)

????說(shuō)起歐洲的汽車生產(chǎn)大國(guó)，人們首先想到的應(yīng)該是德國(guó)。根據(jù)此前的媒體報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦參議院通過(guò)決議，自2030年起新車只能為零排放汽車，禁止銷售汽油車和柴油車。不過(guò)，其實(shí)在汽車減排方面，德國(guó)政府和汽車制造商還在反復(fù)地談判和相互妥協(xié)。

????據(jù)中新社駐德國(guó)記者彭大偉報(bào)道，今年8月初和9月初，分別在柏林召開(kāi)了兩次由政府部門(mén)和企業(yè)界的磋商談判：8月磋商結(jié)果是主要汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人承諾將對(duì)國(guó)內(nèi)的530多萬(wàn)輛柴油車采取軟件升級(jí)、換車補(bǔ)貼等措施，降低其污染物排放；9月的談判承諾，德國(guó)再投入5億歐元用于空氣污染治理。由此可以了解到，其實(shí)德國(guó)并沒(méi)有承諾實(shí)質(zhì)性的停止生產(chǎn)或者停止銷售等釜底抽薪的舉措。

????那么，為什么連德國(guó)政府也要在汽車業(yè)界的壓力之下作出妥協(xié)呢？

????以大眾汽車為例說(shuō)明其中的困難之處，大眾汽車擁有將近60萬(wàn)名員工，是德國(guó)規(guī)模最大的企業(yè)。目前，柴油車在德國(guó)全民心中仍然占重要地位。假如，在短期內(nèi)，“一刀切”地禁止柴油車生產(chǎn)銷售，可能會(huì)造成非常嚴(yán)重的失業(yè)問(wèn)題。另外，德國(guó)的汽車巨頭和政府在過(guò)去和現(xiàn)在都存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。正如默克爾在剛剛開(kāi)幕的法蘭克福車展中所說(shuō)的那樣，“盡管德國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于新能源汽車研發(fā)的支持力度，但是人們也不得不看到，在短期內(nèi)，在幾年甚至數(shù)十年的時(shí)間里，德國(guó)人仍然需要依賴柴油和汽油車?！?/p>

????日本：車企主動(dòng)設(shè)置停售期限 政府重金給予用戶補(bǔ)助

????同樣是汽車生產(chǎn)大國(guó)的日本，情況略有不同，即豐田等日本車企主動(dòng)給自己設(shè)置了停售純汽油車的期限。同時(shí)，為了鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，日本政府不惜重金，給予用戶資金支持。

????據(jù)《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》日本觀察員黃學(xué)清介紹，雖然目前還沒(méi)有禁售的時(shí)間表，但日本政府對(duì)新能源汽車的政策提出，到2030年，在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源汽車銷售量要占新車銷售量的50%至70%，其中混合動(dòng)力車占30%至40%，電動(dòng)汽車占20%至30%，清潔柴油車占5%至10%，燃料電池車占3%。日本政府從1998年就開(kāi)始實(shí)行對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)和扶持政策，比如制定了環(huán)保汽車標(biāo)準(zhǔn)，并按照不同等級(jí)給予稅收優(yōu)惠。此后，日本還實(shí)行了新能源汽車補(bǔ)助金制度，例如售價(jià)約為42萬(wàn)元人民幣的燃料電池車，其購(gòu)買(mǎi)者可以獲得高達(dá)12至15萬(wàn)元人民幣的補(bǔ)助。

????日本電動(dòng)汽車產(chǎn)量和全球電池生產(chǎn)份額在世界上都進(jìn)入了前三名。近年來(lái)，日本全社會(huì)車輛保有數(shù)量基本維持在0.5%的微增水平，而新能源車輛的保有臺(tái)數(shù)則以每年30%左右的速度增長(zhǎng)。

????在這種國(guó)際、國(guó)內(nèi)的發(fā)展形勢(shì)下，日本豐田公司宣布，到2050年其將會(huì)停售純?nèi)加推嚕怀鍪刍旌蟿?dòng)力車和燃料電池汽車。

????印度：禁售燃油汽車，暫且僅是“倡議”

????目前看來(lái)，從政府層面主動(dòng)給本國(guó)設(shè)置禁售燃油汽車時(shí)間表的國(guó)家，大多都集中在歐洲西部相對(duì)發(fā)達(dá)的區(qū)域。而近日有媒體報(bào)道稱，飽受空氣污染之苦的南亞國(guó)家——印度，也有望加入到燃油車“倒計(jì)時(shí)”的行列。情況果真如此嗎？

????新華社前駐印度記者陳雪蓮查證發(fā)現(xiàn)，目前這個(gè)說(shuō)法還僅僅是一項(xiàng)“倡議”。

????根據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，在減少空氣污染和石油消耗方面，印度政府提出了一些倡議。其中，比較著名的是2013年印度出臺(tái)的《國(guó)家電動(dòng)汽車任務(wù)計(jì)劃2020》。這個(gè)計(jì)劃是鼓勵(lì)印度的汽車廠家生產(chǎn)電動(dòng)汽車，其目標(biāo)是到2020年時(shí)要生產(chǎn)600到700萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車。一位印度業(yè)內(nèi)人士透露的最新消息稱，有一家非常有影響力的政府智庫(kù)草擬了一份報(bào)告，建議印度在2030年時(shí)全面實(shí)現(xiàn)車輛的電動(dòng)化，即全面禁止以石油燃料為動(dòng)力的車輛的銷售。

????印度的空氣污染非常嚴(yán)重。聯(lián)合國(guó)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，全球污染最嚴(yán)重的5個(gè)城市中，印度有4個(gè)城市都名列其中。另有一項(xiàng)數(shù)據(jù)透露，每年死于空氣污染的印度人大概有120萬(wàn)人之多。

????可想而知，印度政府必須要花大力氣致力于倡導(dǎo)印度人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車。

????當(dāng)然，這個(gè)舉動(dòng)也引發(fā)了一些批評(píng)之聲。有人覺(jué)得，印度政府花了太多納稅人的錢(qián)來(lái)補(bǔ)貼電動(dòng)汽車發(fā)展，這并不是一個(gè)務(wù)實(shí)的舉動(dòng)。