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中國(guó)自主品牌首次公開挑戰(zhàn)校車、純電動(dòng)客車碰撞安全測(cè)試

您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng)  >> 新聞中心     來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 2017-12-05 10:26:21 
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????北京12月4日電 (記者 閆曉虹)4日,在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心實(shí)車碰撞試驗(yàn)室,中國(guó)自主品牌客車首次公開成功挑戰(zhàn)校車、純電動(dòng)客車安全碰撞測(cè)試。

????據(jù)中國(guó)道路交通事故研究組織——中國(guó)交通事故深入研究(CIDAS)工作組的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:側(cè)面碰撞是客車事故中發(fā)生比例最高的事故形態(tài),占比達(dá)34.2%,其重傷和死亡率也明顯高于其它事故形態(tài)。

????校車的安全問題是當(dāng)前中國(guó)社會(huì)的關(guān)注重點(diǎn)之一;同時(shí),隨著電動(dòng)客車的發(fā)展與普及,有關(guān)電池的安全及穩(wěn)定性能也持續(xù)受到關(guān)注。為此,中國(guó)于2012年和2017年相繼出臺(tái)了《GB24406-2012專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》和《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),分別對(duì)校車和電動(dòng)客車的安全性提出了更高要求。

????據(jù)介紹,本次中國(guó)自主品牌少林客車的碰撞測(cè)試為實(shí)車碰撞試驗(yàn),更貼近真實(shí)交通事故,并從約束系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)等多方面,進(jìn)行高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的考核,主要體現(xiàn)在:能量方面,本次試驗(yàn)由重量達(dá)2.8噸的校車替換了僅為0.95噸重的移動(dòng)臺(tái)車,碰撞總動(dòng)能增大為原來(lái)的約1.5倍;沖擊力方面,校車前端的強(qiáng)度和剛度都要比碰撞臺(tái)車大得多,其碰撞接觸面的沖擊力有顯著提升。此外,校車成員艙保持較好的完整性,車門正常開啟,碰撞后無(wú)燃油泄漏等。(完)

[ 責(zé)任編輯:李欣 ]

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