編者按：4月11日在鄭州舉辦的2019臨港經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展論壇招商引資成效顯著，現(xiàn)場簽約38個項目，總投資532．28億元，為周口發(fā)展臨港經(jīng)濟注入新的活力。

論壇的收獲不僅于此，活動當天，來自行業(yè)協(xié)會、科研院所、港航企業(yè)的專家、學者、行業(yè)領軍人物匯聚一堂，聚焦臨港經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，分享各自最新的研究實踐成果，為周口發(fā)展臨港經(jīng)濟提供大量寶貴經(jīng)驗和理論支撐。

港產(chǎn)城良性互動 促周口經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展

交通運輸部規(guī)劃研究院副院長 朱魯存

周口港區(qū)是河南省唯一一個以內(nèi)河港口為依托的新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，是河南省連接“海上絲綢之路”、融入長三角區(qū)域的重要樞紐，是河南自貿(mào)區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的“出?？凇保呛幽鲜〈蛟臁肮F水空”四位一體多式聯(lián)運綜合交通運輸體系的重要組成部分，是周口市深度融入“一帶一路”的重要載體。

周口港是中原城市群對接長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”、融入長三角的重要依托，是河南省通江達海的門戶港口和重要交通樞紐，是周口市發(fā)展“藍水經(jīng)濟”、打造“中原港城”的戰(zhàn)略支撐。作為周口市“黃土經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型的依托，周口港區(qū)要把內(nèi)河水運、臨港產(chǎn)業(yè)和生態(tài)城市三位一體融合發(fā)展。

以空間規(guī)劃為引領，高度重視多規(guī)合一工作。建議將正在開展的規(guī)劃同步納入城市總體規(guī)劃修編中，港口、機場規(guī)劃要作為城市規(guī)劃的前置；城市與港、產(chǎn)、園應相對分隔；城市總規(guī)要充分考慮為港口集疏運提供保障。

加快建設國家級多式聯(lián)運樞紐城市，要立足周口市，服務鄭州、河南省乃至中原地區(qū)，服務自貿(mào)區(qū)建設，打造臨港產(chǎn)業(yè)集聚示范區(qū)、中原地區(qū)對外開放的陸水聯(lián)運出?？凇⒅性?jīng)濟區(qū)多式聯(lián)運體系的核心樞紐。

構(gòu)建“兩核八樞紐，兩縱兩橫四輻射”多式聯(lián)運總體布局，加快建設支撐港產(chǎn)城協(xié)調(diào)發(fā)展的國家級多式聯(lián)運樞紐城市。

同時，要高度重視航道的規(guī)劃建設，做好航道的跨省銜接，主動與安徽省溝通對接，統(tǒng)一航道規(guī)劃建設標準、建設時序，積極實施沙潁河、渦河航道升級改造工程，加快航道建設。

園區(qū)布局要統(tǒng)籌考慮航道通航能力，在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)規(guī)劃時，要充分考慮航道通過能力，不要過多集中在沙潁河沿線，應充分利用好渦河，可考慮設周口、鹿邑兩個中心。②6

發(fā)揮水運優(yōu)勢 打造豫糧外運新通道

河南省糧食交易物流市場有限公司董事長 屈新明

周口是國家重要的商品糧生產(chǎn)基地和小麥生產(chǎn)基地，享有“豫東糧倉”之美譽。2018年糧食總產(chǎn)180多億斤，居河南省第一位，每年向國家提供商品糧100億斤。小麥又是周口的名片。周口年產(chǎn)小麥100億斤左右，占河南省的六分之一，是全國小麥第一生產(chǎn)大市。

新麥26、鄭麥366、鄭麥9023、百農(nóng)979、泛麥8號、周麥系列等一批優(yōu)質(zhì)小麥品種以蛋白質(zhì)、濕面筋含量較高，筋力中等偏強，備受面粉加工企業(yè)和廣大消費者的青睞。周口擁有糧食倉儲企業(yè)247個，總倉容120億斤。具有比較完善的糧食收購、儲存、發(fā)運體系，常年收購保管糧食80億斤。

周口發(fā)展糧食樞紐經(jīng)濟主要有四大優(yōu)勢：

一、政府重視。發(fā)展臨港經(jīng)濟作為帶動周口加快轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展的突破點，周口港的建設不僅為周口經(jīng)濟騰飛插上翅膀，也為河南糧食外運開辟新的通道。

二、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。周口現(xiàn)有各類糧油加工企業(yè)150余家，日處理小麥1．6萬噸。年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值209．7億元，銷售收入176．6億元，利稅總額6．9億元。擁有以五得利、蓮花味精、大用為龍頭的產(chǎn)業(yè)集群。

三、區(qū)位優(yōu)勢。周口港集散貨能力可覆蓋鄂、徽、蘇、浙、滬、魯、閩、粵等地。廣東、浙江、福建、上海四大銷區(qū)每年通過各種渠道在河南的糧食采購量高達600萬噸。

四、交通便利。漯阜鐵路和在建的鄭合高鐵及寧洛、大廣等5條高速公路再加上已完成選址的民用機場，將使周口成為豫東南連接鄭州航空港、鐵路港、公路港的糧食樞紐和物流中心。

周口內(nèi)河航運通江達海，公路網(wǎng)絡四通八達，鐵路運輸強勁發(fā)展，綜合交通優(yōu)勢顯著。

周口糧食骨干企業(yè)是河南省糧食交易物流市場聯(lián)盟成員單位，多年來合作密切，以本次會議為契機，加強戰(zhàn)略合作，不僅是周口糧食產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的需要，更是落實習近平總書記在參加十三屆全國人大二次會議河南代表團審議時強調(diào)的“確保重要農(nóng)產(chǎn)品特別是糧食供給，發(fā)揮自身優(yōu)勢，抓住糧食這一核心競爭力，延伸糧食產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈，不斷提升農(nóng)業(yè)質(zhì)量效益和競爭力”的重要舉措。

建議加強現(xiàn)代高效糧食流通基礎設施建設，完善公路、鐵路、水運無縫銜接的多式聯(lián)運設施建設，規(guī)劃并盡快開工建設連接港口的鐵路貨運專線。加快推進臨港糧食產(chǎn)業(yè)園建設。建設臨港糧食產(chǎn)業(yè)園是發(fā)展周口糧食樞紐經(jīng)濟的重要基礎（如廣東東莞的麻涌鎮(zhèn)依托35公里的海岸線，現(xiàn)已發(fā)展成為華南地區(qū)最大的糧食中轉(zhuǎn)加工基地）。申報進境糧食指定口岸查驗場。建設周口進境糧食指定口岸查驗場，將大大完善周口港糧食集散樞紐功能，可輻射駐馬店、漯河、商丘等周邊地區(qū)，將大大降低用糧企業(yè)生產(chǎn)成本，加快企業(yè)發(fā)展。打造周口優(yōu)質(zhì)糧油品牌。建議周口市政府每年在周口召開周口糧油精品博覽會暨糧食產(chǎn)銷銜接推介會，推介周口及河南優(yōu)質(zhì)糧食，促進糧食產(chǎn)銷銜接，著力宣傳介紹周口臨港糧食產(chǎn)業(yè)園、內(nèi)河航運等優(yōu)勢，宣傳周口糧食流通獨特品牌，為發(fā)展糧食樞紐經(jīng)濟造勢助力。加大扶植力度，落實國家、省糧食“十三五”物流規(guī)劃。沙潁河水運通道是“十三五”糧食物流規(guī)劃確定的豫糧外運重要戰(zhàn)略通道，周口港是豫糧外運通道的重要樞紐。地方政府要利用國家“十三五”發(fā)展糧食物流的機遇，把建設周口臨港糧食產(chǎn)業(yè)園作為發(fā)展糧食樞紐經(jīng)濟的重要平臺。②6

江蘇省港口集團是周口港發(fā)展的天然合作伙伴

中集東瀚（上海）航運有限公司副總經(jīng)理 賈宏蔻

周口是農(nóng)業(yè)大市，以糧食產(chǎn)業(yè)為主，周邊有大批大中型企業(yè)，如神馬集團、許繼電器、舞陽鋼鐵、周口蓮花、漯河雙匯、金龍魚等。

新航道將給周口港、河南經(jīng)濟帶來巨大發(fā)展機遇。物流運輸成本貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動的全過程，對于一個企業(yè)來說，物流合理化是影響物流成本的關鍵因素，直接關系到企業(yè)的效益，所謂的“第三利潤源”主要就是通過降低物流成本來實現(xiàn)的。水路集裝箱運輸最大的優(yōu)勢就是降低成本，降低了物流成本，就能增加企業(yè)經(jīng)濟效益，提高周口周邊企業(yè)的行業(yè)競爭力。開辟一條新的具有降低物流成本功效的航道，對周口乃至整個河南省經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。

江蘇省港口集團是周口港發(fā)展的天然合作伙伴。就江蘇省港口集團發(fā)展經(jīng)驗來說，江蘇港口腹地的長江三角洲地區(qū)，是我國港口產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的一大樣板，憑借優(yōu)越的天然稟賦，強大的經(jīng)濟腹地和政府合理的政策扶持，目前已經(jīng)成為中國港口產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展水平最高的地區(qū)，具有很多值得總結(jié)推廣的經(jīng)驗。其豐富的經(jīng)驗，能夠幫助周口保稅港區(qū)建設。同時江蘇省港口集團可以利用自身的資源，引入內(nèi)外貿(mào)海船公司，與國內(nèi)實力雄厚的支線運輸公司合作發(fā)展航線，實現(xiàn)貨物的快捷進出，通過航線建設使周口乃至河南省“通江達?！?，幫助周口港彎道超車。

就區(qū)域位置來說，目前沙潁河是淮河的最大支流，自西向東經(jīng)河南中東部進入安徽西部匯入淮河，沙潁河是國家規(guī)劃建設的京杭大運河淮河水運主通道，向上延伸到中原腹地，向下經(jīng)淮河、京杭大運河可達長江三角洲地區(qū)。未來“引江濟淮”工程完工后，須經(jīng)巢湖到達南京。因此，周口港能夠“通江達?！?，江蘇港口段是必不可少的一部分。

秉承精誠合作的原則，我公司將以負責的態(tài)度，加強與周口港的溝通與協(xié)作，助推周口港快速成長，為客戶提供更好的服務，切實降低企業(yè)物流成本，為周口的經(jīng)濟騰飛作出應有的貢獻。②6

用國際視野看周口的新機遇

商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院國際市場研究所副所長 白明

當前中國外貿(mào)主要有以下特點：歐美國家依然主導市場，但“一帶一路”沿線國家的發(fā)展?jié)摿薮?。民營企業(yè)進出口占比提高，外資勢頭減弱，國有企業(yè)后勁明顯。機電產(chǎn)品出口高于平均水平，傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)品出口低于平均水平。中西部和東北地區(qū)進出口增速高于全國整體增速，區(qū)域發(fā)展更趨協(xié)調(diào)。

在未來的發(fā)展中，要用國際視野看周口的新機遇。周口港區(qū)是河南唯一一個以內(nèi)河港口為依托的新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，是“一帶一路”的重要樞紐，是河南自貿(mào)試驗區(qū)和鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)的出?？冢恰肮F水空”四位一體多式聯(lián)運的主要組成部分。

周口要用好四通八達的地理優(yōu)勢，擴大資源優(yōu)化配置的范圍與效率。改善營商環(huán)境是周口在國內(nèi)外市場擴大影響力、增加吸引力、提升競爭力的重要抓手。②6

引鐵進港 打造內(nèi)陸多式聯(lián)運新樞紐

中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院規(guī)劃研究所副所長 梁棟

周口港依托沙潁河，是河南自貿(mào)區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的“出海口”，是河南省打造“公鐵水空”四位一體多式聯(lián)運綜合交通運輸體系的重要組成部分。目前，周口市政府圍繞港區(qū)大力發(fā)展臨港經(jīng)濟，招商引資取得了卓有成效的成績，港口發(fā)展蒸蒸日上，但無論在硬件還是軟件上離現(xiàn)代化的內(nèi)陸多式聯(lián)運樞紐仍有距離。對于周口港下一個階段的發(fā)展，有三點建議：

（1）爭取進入新一批多式聯(lián)運示范工程。

目前，交通運輸部已公布了三批多式聯(lián)運示范工程，覆蓋沿江、沿海和內(nèi)陸廣大地區(qū)，對推動當?shù)囟嗍铰?lián)運建設和經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用。周口港應充分發(fā)揮自身集多種交通方式于一體、有利于多式聯(lián)運發(fā)展的優(yōu)勢，積極爭取進入第四批多式聯(lián)運示范工程，以示范工程爭取更多政策紅利來推動港口及臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。也可以聯(lián)合周邊地區(qū)、相關企業(yè)等共同打造多式聯(lián)運示范工程。

（2）重視鐵路在多式聯(lián)運中的重要作用，主動引鐵進港。

目前，周口港尚無鐵路專用線引入，周邊鄰近的鐵路有漯阜鐵路，以及東西兩端連接的京九鐵路和京廣鐵路，交通區(qū)位十分便利。此外，周口地區(qū)還規(guī)劃建設三洋鐵路。周口市政府應高度重視鐵路在港口多式聯(lián)運中的骨干位置，從長遠戰(zhàn)略發(fā)展角度考慮加快建設鐵路專用線，打通港口“最后一公里”，特別是要利用好“十三五”交通運輸部對港口集疏運鐵路建設的政策支持，使鐵路多式聯(lián)運成為周口港加快發(fā)展的新動能。

（3）積極謀劃港口的現(xiàn)代化建設。

目前，我國港口正由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，信息化、智能化已成為發(fā)展的主要方向，許多港口除了傳統(tǒng)的倉儲和轉(zhuǎn)運作業(yè)外，還逐步向外延伸，為客戶提供更加豐富多元的延伸和增值服務，以提高作業(yè)效率和市場吸引力。周口港應結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展特點，積極引入新技術、新手段，拓寬服務鏈條，力爭打造成為內(nèi)陸多式聯(lián)運的新樞紐。②6

新形勢下自由貿(mào)易港建設 和發(fā)展路徑探討

中國國際經(jīng)濟交流中心專家 沈家文

改革開放40年來，我國由點到線、由線到面逐步發(fā)展，從經(jīng)濟特區(qū)、保稅區(qū)、自由貿(mào)易試驗區(qū)，到探索建設自由貿(mào)易港，從對外開放、全面對外開放、對內(nèi)對外開放相互促進， 以至全方位開放，我國已進入推進全面開放新格局的新發(fā)展階段。

2013年以來，我國已設立12個自貿(mào)試驗區(qū)，形成了東中西部全覆蓋發(fā)展布局，2017年設立上海自貿(mào)港區(qū)，2018年海南島獲批建設自由貿(mào)易港。未來，我國自貿(mào)區(qū)在空間分布上將出現(xiàn)沿海、沿江、沿河、沿路的發(fā)展趨勢，并將形成自貿(mào)港經(jīng)濟圈、自貿(mào)區(qū)經(jīng)濟帶，比如粵港澳大灣區(qū)。

新形勢下建設自由貿(mào)易港，要符合發(fā)展定位。從河南省的具體實踐看，周口港區(qū)是河南省唯一一個以內(nèi)河港口為依托的新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，是河南自貿(mào)區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的“出?？凇?，是河南省打造“公鐵水空”四位一體多式聯(lián)運綜合交通運輸體系的重要組成部分和融入“一帶一路”的重要載體。建議周口港區(qū)在建設和發(fā)展過程中，充分發(fā)揮政策優(yōu)勢、稟賦優(yōu)勢、開放優(yōu)勢，開拓高質(zhì)量發(fā)展的新思路，優(yōu)化投資與營商環(huán)境，將構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的新動能；“招商引資”與“招才引智”并重，開辟以智力資本撬動產(chǎn)業(yè)資本的新路徑；“走出去”變?yōu)椤耙M來”，將傳統(tǒng)優(yōu)勢發(fā)展成為新時代的競爭優(yōu)勢。②6

前瞻性布局實現(xiàn)臨港經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展

開銳管理咨詢公司產(chǎn)業(yè)規(guī)劃總經(jīng)理 林琳

港產(chǎn)城是臨港經(jīng)濟的主要發(fā)展模式。依托“港”對要素的吸引集散作用，“產(chǎn)”逐步向港口聚集，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來眾多就業(yè)人口，逐步發(fā)展成為新興的“城”。

在港產(chǎn)城模式的推動下，全球范圍內(nèi)已催生出眾多成功案例。然而，當前全球呈現(xiàn)新舊產(chǎn)業(yè)周期性的更迭，這不單影響了我國宏觀經(jīng)濟的發(fā)展軌跡，也對臨港經(jīng)濟港產(chǎn)城的發(fā)展模式產(chǎn)生一定影響。

在宏觀經(jīng)濟層面上，我國進入經(jīng)濟長周期及新舊產(chǎn)業(yè)更迭的疊加期，為適應這一變化，我國經(jīng)濟的發(fā)展邏輯由高速增長“換軌”到高質(zhì)量發(fā)展，而“新動能” 將成為我國經(jīng)濟“換軌”的重要撬杠。

在臨港經(jīng)濟層面，港產(chǎn)城這一成熟的發(fā)展模式也面臨新的挑戰(zhàn)：

（一）在“港－產(chǎn)”層面，在數(shù)字經(jīng)濟時代，“港”的地理區(qū)位優(yōu)勢將逐步弱化，“港”對“產(chǎn)”，特別是對新興產(chǎn)業(yè)的吸引力逐步減弱。

（二）在“產(chǎn)－城”層面，傳統(tǒng)“產(chǎn)－人－城”的發(fā)展邏輯也逐步被改變，“人－城－產(chǎn)”，甚至“城－人－產(chǎn)”將成為新的發(fā)展趨勢。

因此，在此發(fā)展背景下，臨港經(jīng)濟也需尋找其獨特的“新動能”，以期在新時代背景下實現(xiàn)“換軌”，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。在“港”方面，建議在原有物流港的基礎上，積極匯集信息流、數(shù)據(jù)流、資金流等新的生產(chǎn)要素，疊加上“信息港”的屬性，以此重塑“港”在新經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡中的優(yōu)勢；在“產(chǎn)”方面，建議前瞻性布局，由“創(chuàng)造”到“創(chuàng)新”，積極發(fā)展新曲線上的產(chǎn)業(yè)；在“城”方面，建議由原有“宜業(yè)”驅(qū)動跳到“宜居”驅(qū)動，以人為本，更加重視人才，特別是高端人才的引進。

要使得“新動能” 發(fā)揮作用，還需要“新基建”及“營商環(huán)境”這“一軟一硬”基礎項的大力支持。

最終，傳統(tǒng)臨港經(jīng)濟港產(chǎn)城的發(fā)展模型將在“新基建”及“營商環(huán)境”的基礎上，疊加上其獨特的“新動能”，構(gòu)建成升級版的臨港經(jīng)濟發(fā)展模式。

綜上，為了搶占新時代的發(fā)展機遇，建議周口市在原有發(fā)展的基礎上，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，以“新基建”和“營商環(huán)境”為著力點，前瞻性布局臨港經(jīng)濟發(fā)展，以期實現(xiàn)臨港經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。②6

以連云港為例 看港口多式聯(lián)運體系建設

連云港港口控股集團有限公司副總裁 張子揚

2018年4月24日至26日，習近平總書記在深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會上指出：共抓大保護，不搞大開發(fā)，走出一條生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的新路子，給子孫后代留下清潔美麗的長江。

在這個大背景下，江蘇沿江部分鋼鐵企業(yè)從去年開始陸續(xù)赴江蘇沿海三市進行考察談判。一年來，相關企業(yè)攜投資方、設計院多次來連云港進行考察和商務洽談，在相關書面交流中，提出了大量關于項目選址涉及到的多式聯(lián)運體系建設問題。

擬建項目共同的建設目標是近期建設兩千萬噸精品鋼項目，遠期建成3千萬噸至4千萬噸的鋼鐵項目，這將給港口帶來物流量超過億噸的需求。由于鋼鐵工業(yè)從原料到成品運輸需要多種運輸方式來支撐，實際上是對港口多式聯(lián)運體系提出了需求。

項目需求對連云港多式聯(lián)運體系的影響，及存在的問題包括：內(nèi)河航道硬件建設仍需加強，內(nèi)河船型研究、港航聯(lián)盟運作和港際合作仍有較大空間。

結(jié)合連云港目前面臨的問題，建議周口在港口多式聯(lián)運體系建設中，要高度重視多式聯(lián)運轉(zhuǎn)換樞紐的研究，提升多式聯(lián)運物流體系運作效率；要統(tǒng)籌規(guī)劃港口、園區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)項目、城市建設，提升一體化服務水平，推動港產(chǎn)城融合發(fā)展。

通過積極推進港產(chǎn)城融合發(fā)展，促使港口多式聯(lián)運體系向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型發(fā)展；抓住機遇補短板，構(gòu)建海河聯(lián)運合作新格局，攜手共建“一帶一路”，促進區(qū)域經(jīng)濟共同發(fā)展。②6

本版文字由 劉彥章 宋風 整理

港口行業(yè)降本增效 優(yōu)化營商環(huán)境

中國港口協(xié)會港口研究中心主任 孟文君

港口企業(yè)在營商環(huán)境方面存在的困難包括：推進過程面對主體多、控制難度大；政策差異對港口企業(yè)正常運轉(zhuǎn)存在掣肘；港口企業(yè)經(jīng)營維權(quán)難，風險大。此外，港口企業(yè)的船舶相關收費是后置環(huán)節(jié)，在實際過程中往往面臨船舶公司、代理等方面的貨款拖欠問題。目前，國內(nèi)在此方面也并無有效的預警和防范機制，導致港口企業(yè)應收賬款回收期延長，降低了企業(yè)現(xiàn)金流，經(jīng)營風險加大。

港口企業(yè)為優(yōu)化營商環(huán)境需要的支持主要包括兩個方面：

一是政策支持。希望由口岸主管機關牽頭，研討貿(mào)易便利化方針，加強對港口上下游企業(yè)的監(jiān)管。進一步簡化通關程序，提高審批環(huán)節(jié)效率，針對屬地報關、口岸放行及不涉及關稅的進出口貨物及時查驗，及時放行，減輕港口作業(yè)壓力。盡快實現(xiàn)無紙化通關，優(yōu)化海關通關流程，簡化單證手續(xù)，如取消紙質(zhì)海運提單等驗核環(huán)節(jié)，實行海運提單信息電子化流轉(zhuǎn)，實施檢驗檢疫電子放行。希望地方政府能夠在產(chǎn)業(yè)政策、物流用地供應，以及疏港鐵路、道路建設等方面的政策制定及實施上，予以支持。

二是資金支持。希望相關檢驗檢疫時間能夠給予一定的壓縮，并適當降低口岸檢查檢疫服務性收費。提高年度免除查驗費用的總金額，縮短分撥給碼頭的周期。希望加大和規(guī)范港口建設費返還比例力度，或加大政府港口建設專項補貼力度等。希望能夠在口岸單位的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，充分與公路、鐵路等部門溝通協(xié)商，在降低運輸成本的同時，縮短進口箱清關后離開碼頭時間。

優(yōu)化港口營商環(huán)境、促進跨境貿(mào)易便利化可以采取以下措施：優(yōu)化港口營商環(huán)境應“精準降費”，建立健全港口企業(yè)權(quán)利保障體系，提升集裝箱裝卸和過閘效率，深入推進碼頭收費和服務改革，完善口岸申報、查驗、驗放、繳稅流程，創(chuàng)新口岸監(jiān)管、申述金額評估制度，協(xié)同推進口岸物流作業(yè)信息化。②6

利用通江達海運輸體系 建立區(qū)域港群合作

北京大學城鄉(xiāng)規(guī)劃與交通規(guī)劃研究中心主任 趙鵬軍

港城一體化是臨港城市發(fā)展的必然趨勢，港口發(fā)展不僅取決于港口設施本身的建設，更取決于運輸網(wǎng)絡的廣度和城市的支撐度，臨港城市的優(yōu)勢是“門戶區(qū)位”，港口運輸網(wǎng)絡是提升其門戶等級的關鍵，網(wǎng)絡經(jīng)濟是集聚經(jīng)濟、規(guī)模經(jīng)濟之后的新動力。

周口港區(qū)的發(fā)展，要堅持“一帶一路”的大格局。利用通江達海運輸體系，建立區(qū)域港群合作，充分利用好航空港自貿(mào)區(qū)的對外平臺（跨境物流、運貿(mào)一體化），努力打造陸上絲綢之路的河運出海通道、21世紀海上絲綢之路的內(nèi)陸集散通道。

要聚焦中原城市群、關中城市群、長江三角洲城市群三大核心腹地，打造中原城市群和關中城市群的通海港和水運物流樞紐，服務中原城市群，連接長江三角洲城市群、關中城市群的城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集聚帶。