國慶假日期間，央視大型新聞主題報道“坐著高鐵看中國”，帶領(lǐng)廣大觀眾探訪京張高鐵，欣賞領(lǐng)略這一世界領(lǐng)先鐵路項目的雄奇瑰麗。

京張高鐵為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，從北京向西北穿越崇山峻嶺，到達張家口，全長174公里，設(shè)計運營時速350公里，2019年底建成通車。其對2022年北京冬奧會交通保障、京津冀協(xié)同發(fā)展的都有重要的意義。

從“爭氣路”到“爭先路”，京張高鐵彰顯我國鐵路世界領(lǐng)先水平。1909年，詹天佑帶領(lǐng)中國工程師們自強不息，建成了京張鐵路，打破了中國人不能自建鐵路的斷言，為中國人民爭了一口氣。2019年京張高鐵建成，它是世界上第一智能高鐵，代表著當前世界高鐵的最高水平，更是中國人民的驕傲和自豪。

京張高鐵將為北京冬奧會提供重要交通保障，讓國內(nèi)外賓朋好友參觀“更快更高更強”奧運賽事的同時，也能感受到我國高鐵的“更快更高更強”。從京張鐵路最初的時速35公里，到京張高鐵350公里目前世界高鐵最高商業(yè)運營時速，張高鐵將帶你1小時內(nèi)快速穿越北京、延慶、崇禮三大賽區(qū)，這是大家享受到的我國高鐵速度的更快。京張高鐵實現(xiàn)了智能建造、智能裝備和智能運營，其復興號智能動車組按350公里時速自動駕駛，并首次采用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)保駕護航，集我國高精尖技術(shù)的大成、領(lǐng)先于世界，這是我國高鐵發(fā)展的更高與更強。

京張高鐵的“金”橋梁和紐帶作用，讓區(qū)域協(xié)調(diào)融合發(fā)展更上一層樓。京張高鐵在沿線形成1小時的經(jīng)濟、旅游、生活圈，同城化發(fā)展效應(yīng)更明顯。該高鐵東連京津城際、南接京雄高鐵，組成京津冀核心區(qū)高鐵網(wǎng)，能更好發(fā)揮京津冀協(xié)同發(fā)展的集聚效應(yīng)。它串起張呼、大張、集大等高鐵，使北京到呼和浩特由9個多小時縮至2小時9分鐘、北京至大同只需1小時42分鐘，把華北、西北地區(qū)更高效的連接，能更有效的發(fā)揮京津冀協(xié)同發(fā)展的引領(lǐng)、輻射作用，更有力促進我國東西部地區(qū)協(xié)調(diào)、均衡、共享發(fā)展。

長江后浪推前浪，中國高鐵將把“更快更高更強”進行到底。按照我國《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，從現(xiàn)在起到2035年，我國還將建設(shè)約3.4萬公里高鐵，比目前約翻一番，覆蓋更廣泛。高鐵將深度與云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等現(xiàn)代技術(shù)和新型基礎(chǔ)設(shè)施全面融合與應(yīng)用，隨時追蹤最新科技，持續(xù)提升關(guān)鍵技術(shù)水平。也將加快復興號系列化動車組研制，研究新一代高速動車組、智能動車組等。一系列創(chuàng)新發(fā)展的新舉措，我國高鐵未來也將更快更高更強，建成世界一流鐵路強國，更給力中國人民的美好生活。(孫以兵)