關(guān)愛殘障人士出行，是全社會的責(zé)任。近年來，各地政府部門都在推動智慧城市建設(shè)，不妨也將殘障人士的出行考慮進(jìn)來。殘聯(lián)可以收集殘障人士出行需求，住建部門掌握無障礙設(shè)施全面信息，互聯(lián)網(wǎng)公司有技術(shù)，唯有多方聯(lián)動才能事半功倍。

對殘障人士的關(guān)懷程度，可以體現(xiàn)一座城市的溫度。但在5月16日第31個全國助殘日到來之際，不少飽受出行之苦的殘障人士反映，大街上的無障礙設(shè)施很難找，讓他們走了不少冤枉路，希望盡快上線覆蓋全國、更加精準(zhǔn)、及時更新的無障礙地圖。

近年來我國城市發(fā)展迅速，無障礙設(shè)施也不斷完善，不過仍有不少缺憾。日前，記者親身體驗(yàn)無障礙出行發(fā)現(xiàn)，有地鐵站四個進(jìn)出口只有一個有無障礙電梯，而且有的無障礙電梯“雖設(shè)而常關(guān)”，有些無障礙設(shè)施連普通人都很難找到。不久前一篇報道也提到，有殘障人士在東部某市乘坐地鐵時，耗費(fèi)40分鐘才找到無障礙直梯，最終誤了火車。有而不得，是對殘障人士出行的心理折磨。

近年來，一種名為“無障礙地圖”的服務(wù)開始進(jìn)入公眾視野。據(jù)新華社報道，早在2017年，某出行軟件便在北京上線了“無障礙設(shè)施上報”功能，意在打造更方便的殘疾人出行服務(wù)。但記者親身體驗(yàn)并咨詢業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，4年過去了，無障礙設(shè)施查詢?nèi)匀痪窒拊谏贁?shù)大城市，而且數(shù)據(jù)不全、數(shù)據(jù)滯后現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

比如，以“無障礙電梯”為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索，顯示全國僅有上海、北京、深圳、成都等8座城市有相關(guān)信息，而信息最少的一個城市顯示僅有3部無障礙電梯——顯然其數(shù)據(jù)庫遺漏了大量數(shù)據(jù)。

從技術(shù)上說，全國大范圍推廣無障礙地圖并不困難。但從現(xiàn)實(shí)來看，面臨不少難題：一是研發(fā)需要大量資金投入，但查找無障礙設(shè)施不像查找賓館、酒店、KTV那樣能賺錢，資本市場不感興趣；二是各城市全憑殘障人士上報無障礙設(shè)施，效率太低，進(jìn)展緩慢。

這幾年，一些城市的殘聯(lián)也探索推出了“無障礙地圖”。2019年，東部某市投資約700萬元研發(fā)了一款無障礙地圖App，搜集全市無障礙廁所、電梯、出入口等信息9萬多條。然而，在安卓手機(jī)的應(yīng)用商店上，這款軟件只有8人評分，且下載量不足1萬；在蘋果應(yīng)用市場上只有23人評分，版本已經(jīng)11個月沒有更新。

關(guān)愛殘障人士出行，是全社會的責(zé)任。近年來，各地政府部門都在推動智慧城市建設(shè)，不妨也將殘障人士的出行考慮進(jìn)來。正如一位專家所言，“無障礙地圖”的推廣，不是哪一家單獨(dú)可以干好的。殘聯(lián)可以收集殘障人士出行需求，住建部門掌握無障礙設(shè)施全面信息，互聯(lián)網(wǎng)公司有技術(shù)，唯有多方聯(lián)動才能事半功倍。（王井懷 梁姊）