2022年10月11日
策劃：顧玉杰 王健 B組記者 張勁松 鄭偉元 王吉城/文 房杰/圖
太倉港碼頭與集裝箱堆場
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太倉，歷史悠久，因春秋時期吳王在此設(shè)立糧倉而得名；鄭和從此起錨七下西洋，更是讓太倉名揚天下。
在這個被譽為“蘇州開放基因最好的地方”，一座國際化港口屹立在長江之畔，它就是萬里長江第一港——太倉港。
9月28日上午，豫貨出海、“周”向世界——周口航運出海大型異地采訪活動采訪組B組到達了位于蘇州市太倉市的太倉港。江淮漕運集裝箱有限公司總經(jīng)理陳應(yīng)銘介紹，來自周口的集裝箱絕大多數(shù)從太倉走向世界，太倉港對于周口航運出海來說是核心、是關(guān)鍵。
豫貨出海的核心、關(guān)鍵
太倉港位于長江入海口南岸，古稱劉家港，曾被譽為“ 六國碼頭”“天下第一碼頭 ”。
當(dāng)日上午，在太倉港集裝箱事業(yè)部業(yè)務(wù)經(jīng)理馬沛宇的帶領(lǐng)下，我們來到港口辦公樓10層看臺上，港口全貌盡收眼底。
只見整個港口大氣恢宏，大型岸吊氣勢沖天，集裝箱堆積如山，寬闊的通港公路四通八達，港城中心區(qū)塔吊林立。國際知名航運公司的集裝箱色彩各異、堆放整齊，或等待轉(zhuǎn)運，或等待裝卸。遠(yuǎn)處寬闊的長江航道中，大小船只如流水游龍般往來穿梭，標(biāo)志著一座現(xiàn)代化的港口已經(jīng)展開雙翼、振翅蒼穹。
“太倉港地處‘長江經(jīng)濟帶’和‘21世紀(jì)海上絲綢之路’交匯處，擁有38.8公里的黃金岸線、-12.5米深水航道，區(qū)位優(yōu)勢十分顯著?！瘪R沛宇興致勃勃地對我們說，目前，太倉港已建成投運各類碼頭泊位95個(萬噸級以上泊位40個)，其中集裝箱泊位14個，形成了集裝箱、件雜貨、干散貨、液體化工、裝備制造5大作業(yè)區(qū)。
2021年，太倉港集裝箱吞吐量完成703.8萬標(biāo)箱，貨物吞吐量完成2.43億噸，同比增長14.3%。太倉港集裝箱吞吐量躍居全國第8位、全球第25位，集裝箱吞吐量連續(xù)4年位居江蘇省第一。
“2016年我曾到過周口港，周口港的一切還算熟悉?！闭f起周口港，馬沛宇頗感親切，“像周口港這樣的內(nèi)河大港對于我們來說意義很大，沒有上游的這些內(nèi)河港口像毛細(xì)血管一樣為我們‘供血’，我們一定會‘貧血’的?！瘪R沛宇說，來自周口的貨物可以通過太倉港直達日本、韓國、東南亞及俄羅斯等，從太倉到日本下關(guān)最快30小時就可到達。
“目前太倉港來自周口港的集裝箱運量每年在4000箱左右，隨著周口港的快速發(fā)展，以后運量會迅速增加?！标悜?yīng)銘介紹，就我國傳統(tǒng)的五大港口廣州港、大連港、上海港、青島港、天津港來說 ，能滿足周口海河聯(lián)運、通向遠(yuǎn)洋的港口只有上海港。周口的集裝箱在太倉港可以直達近洋的同時，也能經(jīng)中轉(zhuǎn)到達上海港走向遠(yuǎn)洋。“不要說周口，就是來自武漢、重慶等地方的集裝箱也要到太倉中轉(zhuǎn)，太倉港堪稱‘長江第一港’?！蹦壳?，太倉港通往長江及內(nèi)河的船舶每月有2500艘以上。
巨大的吞吐量要有足夠多的航線支撐。太倉港操作部業(yè)務(wù)經(jīng)理夏建濤介紹，太倉港已開辟運營集裝箱班輪航線216條，形成了內(nèi)河喂給、長江集并、沿海內(nèi)貿(mào)、近洋直達、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)5張航線網(wǎng)絡(luò)，成為長江沿線航線數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口。
港產(chǎn)城一體化讓太倉走在發(fā)展前沿
“我們也成功帶動了后方的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”馬沛宇將我們引導(dǎo)至看臺的另一側(cè)，只見遠(yuǎn)處一排排規(guī)模宏大的廠房、一輛輛重載卡車、一座座氣派的辦公樓構(gòu)筑起了港區(qū)最美的風(fēng)景。在太倉港航運優(yōu)勢的帶動下，造紙業(yè)、板材、原木、中集箱廠、物流中轉(zhuǎn)倉庫等隨之而來，奏響了太倉港區(qū)發(fā)展的華美樂章。
馬沛宇介紹，截至2021年年底，從太倉港進出口的外貿(mào)企業(yè)擴大至28個省市的4000家以上。港區(qū)物貿(mào)主營收入從“十二五”末的200億元增至1005億元，年均增長40%，助推千億物貿(mào)目標(biāo)提前實現(xiàn)，物貿(mào)產(chǎn)業(yè)稅收年均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
今年8月16日，蘇州市委常委會會議暨專題調(diào)研太倉市工作會議召開，明確提出把港產(chǎn)城一體化作為太倉城市發(fā)展的第一戰(zhàn)略，優(yōu)化城市空間布局，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，全力做好“以港強市、以市興港”這篇文章。
“太倉港聚焦率先發(fā)展、融合發(fā)展與轉(zhuǎn)型發(fā)展，在多個方面領(lǐng)先，真是跑出了發(fā)展的加速度?！蓖械闹芸诟圪Q(mào)物流有限公司總經(jīng)理劉振感嘆道，港口是一個城市發(fā)展的核心優(yōu)勢資源，作為已經(jīng)建成的河南省內(nèi)最高等級航道的最內(nèi)端港口，周口港及下游水路運輸通道對沿岸承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局也會產(chǎn)生積極且深遠(yuǎn)的影響。
“港港合作”模式為周口提供示范
“我們有很多貨物要經(jīng)上海港的遠(yuǎn)洋航線出海，如何實現(xiàn)貨物在兩港間的快速中轉(zhuǎn)，以及簡化海關(guān)通關(guān)流程，是增加運營效率的重要課題?！瘪R沛宇說，在兩地政府的共同努力下，“滬太同港”戰(zhàn)略提出并持續(xù)推動。
太倉港地處長江出海口，是上海國際航運中心北翼重要組成部分，早在2014年，太倉港就與上海港進行了戰(zhàn)略合作。太倉港四期碼頭作為滬太同港化的重要載體，通過太申快航、滬太通等業(yè)務(wù)，將上海港的客服功能和船貨信息前置于太倉港，引導(dǎo)長江及內(nèi)河港口集裝箱在太倉港集并，實現(xiàn)“貨物進入太倉港視同進入上海港”，在全國率先實現(xiàn)了滬太通關(guān)一體化。
馬沛宇說，太倉港也在與寧波港展開戰(zhàn)略合作，針對國際航運“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”的競爭態(tài)勢，吸引寧波港在太倉港建設(shè)武港碼頭等大型鐵礦石碼頭、萬方國際碼頭等件雜貨碼頭，參股太倉港中遠(yuǎn)國際集裝箱碼頭、現(xiàn)代貨箱碼頭，推行大船“一船兩卸”等先進模式?！斑@樣的合作模式意義重大，對于我們周口港來說也具有借鑒作用。”劉振感慨道。
太倉港巨大的吞吐量不僅有充足的硬件在支撐，其在營運系統(tǒng)上的軟實力也功不可沒。夏建濤表示，太倉港在進一步提升碼頭的綜合競爭力和綜合服務(wù)水平，讓太倉港在數(shù)字化、智能化方面也要走向“深藍”。
成功經(jīng)驗助中原港城走得更遠(yuǎn)
談及太倉港發(fā)展的經(jīng)驗，馬沛宇說，港口首先要找到區(qū)位優(yōu)勢，做好自身定位。太倉港在發(fā)展初期，著力打造內(nèi)貿(mào)樞紐港，自己開設(shè)近洋航線，實現(xiàn)近洋全覆蓋。同時，向上海港、寧波港外貿(mào)業(yè)務(wù)喂給，定位準(zhǔn)確。
“此外，要能夠看到機遇，搶抓機遇?！瘪R沛宇介紹，蘇州市距離上海外高橋港不遠(yuǎn)，許多產(chǎn)業(yè)的貨物以往通過公路運往上海外高橋港，進而實現(xiàn)出海。但隨著上海外高橋港的業(yè)務(wù)量飽和，上海市開辟了位于錢塘江出海口的洋山港，這里距上海市東南端30多公里，到蘇州有上百公里，貨物通過公路轉(zhuǎn)運到這里不經(jīng)濟。太倉港搶抓機遇，利用水運距離近、成本低、運載量大的優(yōu)勢，將這部分產(chǎn)品的運輸吸引過來，壯大自身規(guī)模，進而吸引企業(yè)在其后方發(fā)展，實現(xiàn)良性循環(huán)。
“當(dāng)然，港口的發(fā)展和政府的重視也息息相關(guān)。”夏建濤補充道，江蘇省于1998年在太倉建港，同時大力興建連云港港，是為了獲取航運出海口，為省內(nèi)企業(yè)提供便利。江蘇省根據(jù)省內(nèi)航運實際情況，出臺了各種補貼政策，如港區(qū)貨車上下高速免費，集裝箱船舶過船閘免費且優(yōu)先通過，外貿(mào)航線在當(dāng)年達到一定的貨運量時獲得補貼等，這些政策幫扶使得采用水路運輸?shù)钠髽I(yè)越來越多，有力支持了太倉港乃至江蘇省內(nèi)各港口的發(fā)展。
“周口港區(qū)位優(yōu)勢明顯，政府也非常重視，一定會大有可為。”馬沛宇表示，太倉港和周口港的關(guān)系十分緊密，以后合作也會越來越多，周口港作為中原腹地的大港，港口硬件優(yōu)，發(fā)展?jié)摿Υ?，周口航運事業(yè)前景廣闊。
馬沛宇的話質(zhì)樸簡單，卻讓我們印象深刻、收獲滿滿。我們有理由相信，周口港的發(fā)展會越來越好，周口的崛起指日可待！②18
