2024年01月20日
□新華社記者 胡佳麗
列車出發(fā)和到站的汽笛聲交替起鳴，奏響了越南首都河內(nèi)東英車站的春運(yùn)“前奏曲”。在這些南來北往的列車中，一趟載有1000噸木薯淀粉的中越班列格外引人注目。
作為歐越通多式聯(lián)運(yùn)（河南）有限公司的越南負(fù)責(zé)人，越南姑娘黎氏玉梅已為這趟農(nóng)產(chǎn)品專列奔忙多日。日前，這趟專列的貨物分批從越南西寧省運(yùn)抵東英車站，集中裝車后繼續(xù)前往終點站中國河南省鄭州市。
農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口是中越貿(mào)易的重要領(lǐng)域。越南農(nóng)業(yè)與農(nóng)村發(fā)展部數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國超過美國成為越南農(nóng)產(chǎn)品出口最大市場，越南對華農(nóng)產(chǎn)品出口額同比增長17%，占越南全國農(nóng)產(chǎn)品出口總額的23%。
歐越通多式聯(lián)運(yùn)（河南）有限公司去年實現(xiàn)中越歐周班常態(tài)往返開行，全年開行數(shù)量超過200列。黎氏玉梅告訴新華社記者，公司采用運(yùn)貿(mào)一體化運(yùn)營方式，通過代采、代運(yùn)、代銷模式，不僅為中越企業(yè)降低了生產(chǎn)成本，而且提高了生產(chǎn)效率，實現(xiàn)了以班列帶動貿(mào)易、以貿(mào)易促進(jìn)班列的良性循環(huán)。
“鄭州是中國鐵路一大樞紐，能夠有機(jī)銜接中越班列和中歐班列，”歐越通多式聯(lián)運(yùn)（河南）有限公司董事長王嘉說，“公司以鐵路多式聯(lián)運(yùn)為紐帶，打通歐洲和中南半島尤其是越南的物流通道，為越南農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往中國以及經(jīng)中國運(yùn)往歐洲等地建立直通車。”
隨著中越經(jīng)貿(mào)合作日益加深，兩國多地的鐵路樞紐間已形成密集的中越班列線路。中國的鄭州、南寧、重慶、成都等地，以及越南的河內(nèi)、胡志明市等地，都是中越班列重要節(jié)點。中越班列開辟了中越物流運(yùn)輸新通道，大幅縮短了貨物運(yùn)輸時間。
王嘉表示，隨著制造業(yè)不斷升級，中國與包括越南在內(nèi)的周邊國家產(chǎn)生越來越強(qiáng)的互補(bǔ)性和產(chǎn)業(yè)協(xié)同性，物流正在從單一的中越、中歐等“小循環(huán)”，變?yōu)橹性綒W亞的“大循環(huán)”。
展望未來，王嘉表示，公司已投資建設(shè)東盟班列集結(jié)中心，該中心不僅將開行集裝箱班列，還將為新能源汽車班列到達(dá)、冷鏈產(chǎn)品和工程項目產(chǎn)品的集散提供支撐。
從東英車站再往北，便是越南北江省。那是米軌與標(biāo)軌的交匯處，一趟趟中越班列在那里更換軌道，駛向共同繁榮的未來。
（新華社河內(nèi)1月19日電）
