加裝助力手柄及擴(kuò)展泵組 開展艙外救援驗(yàn)證
9月17日17時47分,歷時4個多小時,神舟十四號航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲密切協(xié)同,完成出艙活動期間全部既定任務(wù),航天員陳冬、航天員蔡旭哲安全返回問天實(shí)驗(yàn)艙,神十四乘組第二次出艙活動取得圓滿成功。
此次出艙活動期間,先后完成了艙外助力手柄安裝、載荷回路擴(kuò)展泵組安裝、艙外救援驗(yàn)證等任務(wù),進(jìn)一步檢驗(yàn)了航天員與小機(jī)械臂協(xié)同工作的能力,驗(yàn)證了問天實(shí)驗(yàn)艙氣閘艙和出艙活動相關(guān)支持設(shè)備的功能性能。
時隔16天再次出艙
結(jié)束首次出艙任務(wù)后,神十四航天員乘組先后完成了出艙活動恢復(fù)、機(jī)械臂測試與操作、第二次出艙活動準(zhǔn)備等工作,持續(xù)開展空間材料研究、高等植物培養(yǎng)等空間科學(xué)實(shí)(試)驗(yàn)項目。期間,空間站大、小機(jī)械臂完成了級聯(lián)測試,并已分離各自歸位。級聯(lián)后的機(jī)械臂組合體活動范圍大大增加,未來可以進(jìn)行空間站艙段間大范圍轉(zhuǎn)移、艙段巡檢、物品搬運(yùn)等工作。
17日13時35分,航天員蔡旭哲打開問天實(shí)驗(yàn)艙氣閘艙出艙艙門。這是神十四乘組第二次開展出艙活動,也是蔡旭哲首次漫步太空。
神舟十三號航天員乘組在軌期間,兩次出艙間隔一月有余,為何神十四乘組的兩次出艙任務(wù)僅間隔16天?其實(shí),神十四乘組可謂是“最忙碌出差三人組”,在軌任務(wù)量十分飽滿,緊密的出艙任務(wù)安排,既符合空間站整體任務(wù)規(guī)劃,也驗(yàn)證了常態(tài)化出艙能力。
出艙后,蔡旭哲進(jìn)行了腳限位器B及艙外助力手柄的安裝,航天員陳冬在艙口為他傳遞相關(guān)設(shè)備。助力手柄是保障航天員艙外安全的一道防線,讓航天員能在特定情況下從艙外開啟氣閘艙艙門。隨后,他們又在艙外的外載荷冷卻回路加裝了一個擴(kuò)展泵組。
不到1分鐘裝好擴(kuò)展泵組
問天實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)部空間很寬敞,為何擴(kuò)展泵組要安裝在艙外?航天科技集團(tuán)五院空間站熱控設(shè)計人員解釋,空間站任務(wù)長達(dá)15年以上,關(guān)鍵部件需要在軌更換,而空間站非密封艙內(nèi)滿是設(shè)備和管路電纜,讓身著厚重艙外航天服的航天員進(jìn)入非密封艙更換液路設(shè)備,難度可想而知。
設(shè)計人員提出了新思路:艙內(nèi)的一套泵閥用以支持回路早期運(yùn)行,在艙外壁預(yù)留接口,入軌后擇機(jī)追加一套艙外擴(kuò)展泵組。但要將泵組的機(jī)電液接口與艙體一一連接,是不小的挑戰(zhàn)。特別是液路連接時,斷接器內(nèi)的彈簧力和液體壓力都不小,單靠航天員自身的力量很難順利完成。于是作為泵組外部“安全屏障”的擴(kuò)展機(jī)箱設(shè)計不斷完善。航天員只需將機(jī)箱插入銷孔定位,再撥鎖鉤鎖定、轉(zhuǎn)手輪插電、拉手柄連液,除去地面人員確認(rèn)的時間,不到一分鐘就能完成安裝。機(jī)箱還能按需“變身”,內(nèi)部泵組可更換為控溫閥組等不同功能組件。
首次開展艙外救援驗(yàn)證
“施工”完成后,陳冬、蔡旭哲還開展了艙外救援驗(yàn)證,這是我國空間站建造階段的首次艙外救援驗(yàn)證。蔡旭哲模擬一名失去行動能力的航天員,陳冬需將其安全“救”回艙內(nèi)。本次艙外救援驗(yàn)證路徑經(jīng)過精心設(shè)計,他們需要從問天實(shí)驗(yàn)艙工作艙移動到氣閘艙,長度約5米。
過程中,兩名航天員攜帶的固定安全繩和彈簧安全繩,一組連接在問天實(shí)驗(yàn)艙艙壁扶手上,一組則彼此連接。陳冬要在防止自己飄走的同時,保障被救人員的安全。雖然在此前的出艙任務(wù)中,航天員曾開展過攜物轉(zhuǎn)移驗(yàn)證,但一名航天員的體積、重量要遠(yuǎn)大于相關(guān)設(shè)備。采取怎樣的連接方式最適合移動,救援過程怎樣防止被救人員磕碰艙壁或關(guān)鍵設(shè)備,怎樣移動最為高效可行,都在本次任務(wù)中,在艙外環(huán)境進(jìn)行了實(shí)際驗(yàn)證。
“本次出艙,讓我領(lǐng)略了地球家園精彩絕倫的美景,領(lǐng)略了浩瀚宇宙遙遠(yuǎn)而未知的深邃,同時更感到肩上的使命和責(zé)任?!痹诜祷貧忾l艙時,蔡旭哲不禁感慨道,“中國空間站是太空中最閃亮的星!”(據(jù)《北京晚報》)