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第07版:時(shí)事新聞
 
 
 
2015年4月27日 星期
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我國內(nèi)河最大沉管隧道
第一批管段預(yù)制成功

  據(jù)新華社南昌4月25日電(記者 齊中熙)記者25日從中鐵隧道局集團(tuán)獲悉,目前我國在內(nèi)河在建的最大、最長城市道路沉管隧道——南昌紅谷隧道,目前已經(jīng)完成第一批3節(jié)管段的預(yù)制工作,并計(jì)劃于下月浮運(yùn)至施工地點(diǎn),在千里贛江沉放第一節(jié)沉管。

  據(jù)負(fù)責(zé)施工的中鐵隧道局二公司南昌紅谷隧道項(xiàng)目經(jīng)理彭再勇介紹,穿越贛江的每一節(jié)沉管好比一艘小型“航空母艦”,重約2.6萬噸,沉管橫斷面寬30米,高8.3米,長1300多米,先在岸上干塢內(nèi)預(yù)制,再通過拖船浮運(yùn)至指定地點(diǎn),進(jìn)行水下對接,環(huán)環(huán)相扣,其施工難度國內(nèi)罕見。

  紅谷隧道連接紅谷灘新區(qū)與東岸老城區(qū),距離上游南昌大橋1.4公里,距離下游八一大橋2.3公里,為東西走向雙向六車道城市交通主干道,總長9.3公里。建設(shè)工期為42個(gè)月,預(yù)計(jì)在2017年6月底完工。

  彭再勇介紹,紅谷隧道在設(shè)計(jì)上儼然就是一座“水下立交橋”。隧道采用“快速過江、水下立交、多點(diǎn)疏散、東西貫通”設(shè)計(jì)。面對上百萬土方巨型圍堰、水下立交深大基坑群、8.65公里航道開挖與管段浮運(yùn)、以及12節(jié)管段沉放對接軸線精度控制等難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),施工單位多次組織專家論證、科技攻關(guān),通過科學(xué)組織、精細(xì)管理,保障隧道建設(shè)安全順利推進(jìn)。

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